电动汽车的快速发展加速了全球从废弃LiFePO中回收的锂4电池，产生大量FePO4残留物（FeP），经济价值低且利用潜力有限。考虑到这种独特固体废物的不溶性和化学惰性，我们通过低分子量

本研究旨在确定动力电池供应链中的最佳回收整合模式——包括电池制造商、电动汽车制造商和第三方回收商——在碳交易机制下。提出了四种不同的模式：非集

本文提出了一种用于电气化交通（ET）的新型电池更换站（BSS），其功率质量有所提升。BSS从公用事业中汲取电流，具有低总谐波失真（THD）和高功率因数（PF）。这里有四个多绕组变压器（MWT）（T）1， T2， T3

电池供电的准Z源逆变器（QZSI）可以均匀分散光伏（PV）功率的随机变化，这些电力被均匀地送入电网或负载。然而，在电池放电过程中，各种不连续导电模式限制了当前拓扑的功率。本文提出了

我们报告了硅岩Bi的合成和表征25FeO40（S-BFO）支持的MWCNT/PANI（S-BFO@MWCNT/PANI）三元复合材料作为超级电容器和染料敏化太阳能电池（DSSC）的双功能电极。核心设计原则利用0D S-BFO

本研究提出了一种新型光伏辅助电动汽车（EV）系统，整合了可再生能源转换、智能能源管理和预测电池健康监测，以提升整体性能和可持续性。该系统结合了太阳能发电、电池储能和主动控

锂电池因其无与伦比的储能特性，被广泛应用于多种领域，如推动新能源电动汽车和为无人机提供动力。准确估算其充电状态（SOC）和功率状态（SOP）对于确保最佳性能并防止因过充或放电导致

随着全球向低碳能源结构的转型，电动汽车（EV）和电池实现了快速增长。然而，由于极端温度、碰撞和过载等恶劣环境下，因热失控（TR）导致的动力锂离子电池（LIB）安全问题，严重限制了其大规模

本文提出了用于电力系统动力学研究的电池组汇总模型。所提电池模型是通过考虑单个电池单元的详细动态推导而来，这些电池单元用于构建电池组。该总量模型具有计算效率，保留了详

微电网在太阳能光伏（SPV）能源整合到电力系统中发挥着关键作用，但传统微电网架构依赖多个电力转换器，导致系统体积增加、损耗增加和效率下降。本文提出了一种混合多输入、多输出

新能源车辆的广泛采用对地下停车场等封闭建筑空间的室内空气质量和安全构成日益增长的挑战，因为电池的热失控释放出易燃且有毒的气体。本综述系统性地考察了这些气体的产生机

电动汽车的快速普及带来了管理退役锂离子电池（LIB）数量激增的需求，这既受资源匮乏，也受到环境问题的影响。遵循PRISMA指南，本综述综合了251项研究，评估锂离子性工业产品的生命周